Servizi e app taxi

Questo capitolo tratta di come ottenere un passaggio se non si guida personalmente: il classico taxi tedesco, le app di ride-hailing come FreeNow, Uber e Bolt, e le peculiarità legali che fanno sì che chiamare un'auto qui funzioni in modo diverso da come potreste essere abituati nel vostro paese. Se siete arrivati ​​aspettandovi il modello americano o britannico – aprite un'app, una persona a caso con la propria auto vi viene a prendere, l'app stabilisce il prezzo che il mercato è disposto a pagare – rimarrete sorpresi. I taxi in Germania sono un servizio pubblico rigidamente regolamentato con tariffe comunali fisse, e le app non sono ciò che il loro marchio globale potrebbe far pensare. Una volta comprese le regole, il sistema è affidabile, sicuro e facile da usare.

Per informazioni più generali su come spostarsi senza auto, consulta la nostra guida sistema di trasporto pubblico, che copre treni, tram, autobus e servizi notturni. Se desideri un'auto che guidi tu stesso, sia a breve termine che a ore, che è coperta da car sharing e noleggio autoQuesto capitolo si concentra sul caso in cui a guidare sia qualcun altro.

Perché un taxi tedesco non è un taxi americano

Il classico taxi tedesco è immediatamente riconoscibile: un'auto color crema (ufficialmente "hellelfenbein", avorio chiaro) con l'insegna luminosa "TAXI" sul tetto. Lo si può trovare presso un Taxistand, la piazzola di sosta segnalata che si trova fuori dalle stazioni ferroviarie, dagli aeroporti e dalle piazze più frequentate, oppure si può prenotare un taxi telefonicamente tramite una centrale operativa (Taxizentrale). In molte città è anche possibile fermarne uno per strada se l'insegna sul tetto è accesa, mentre presso le piazzole di sosta è consuetudine prendere la prima auto in fila. Tutto ciò funziona ancora esattamente come un tempo e, per molti tragitti, una telefonata o una passeggiata fino alla piazzola di sosta più vicina è più veloce di qualsiasi app.

Ciò che distingue i taxi tedeschi è la legge che li regola. I taxi operano in base al Personenbeförderungsgesetz (PBefG), la legge federale sul trasporto passeggeri, e le loro tariffe non sono stabilite dall'autista, dalla compagnia o da un'app. Sono fissate da ogni città o distretto in un Taxiordnung (tariffario comunale dei taxi). Tale tariffa è composta da un Grundpreis (tariffa base all'ingresso), una tariffa al chilometro, un supplemento Wartezeit per il tempo di attesa o di sosta nel traffico e vari Zuschläge (supplementi) per cose come bagagli ingombranti, passeggeri extra o prelievi prenotati. Poiché il prezzo è regolamentato, un taxi con tassametro non può legalmente offrire una tariffa inferiore o negoziare un prezzo più basso con il cliente, né può legalmente addebitargli un importo maggiore. Ogni taxi autorizzato deve essere dotato di un Taxameter, il tassametro calibrato (a partire dalla riforma del 2021 può essere anche un sistema software certificato), e la tariffa indicata sul tassametro è quella che il cliente deve pagare.

Altre due regole spiegano gran parte del comportamento dei taxi. In primo luogo, i taxi sono soggetti al Rückkehrpflicht, ovvero l'obbligo di tornare alla propria base o a una piazzola autorizzata dopo ogni corsa, anziché girare per le strade alla ricerca di prenotazioni tramite app come un'auto a noleggio con conducente. In secondo luogo, i taxi hanno un Betriebspflicht e un Beförderungspflicht – l'obbligo di operare e di accettare passeggeri – quindi un taxi in una piazzola generalmente non può rifiutare una breve corsa locale solo perché non è redditizia. Il vantaggio per voi è un vero e proprio servizio pubblico con prezzi prevedibili e trasparenti. Un cambiamento recente da tenere presente: dalla riforma PBefG del 2021, un Taxiordnung può anche consentire un Festpreis (prezzo fisso) vincolante per una corsa prenotata in anticipo, quindi un taxi prenotato tramite app può comunicarvi una tariffa fissa in anticipo invece di utilizzare il tassametro. Berlino, ad esempio, ha introdotto i prezzi fissi per le app nella sua tariffa dei taxi nel 2024. Questa è l'eccezione; il taxi di strada standard utilizza ancora il tassametro.

Ecco cosa sono realmente Uber, Bolt e FreeNow.

Questo è l'aspetto più importante da comprendere, perché è qui che le aspettative degli expat si rivelano errate. Quando aprite Uber o Bolt in Germania e prenotate una "corsa" (non un taxi), di solito non state prenotando un taxi e non state prenotando un autista amatoriale in un'auto privata. La riforma del 2021 della legge tedesca sui trasporti (PBefG), in vigore dal 2 agosto 2021, ha creato una chiara classificazione legale per i servizi di trasporto tramite app, all'interno di una categoria già esistente: Mietwagenverkehr mit Fahrer, ovvero il servizio di noleggio auto con conducente. Uber, Bolt e FreeNow non possiedono auto né assumono autisti. Sono intermediari, piattaforme tecnologiche che inoltrano la prenotazione a società di autonoleggio locali autorizzate. Ogni autista che accetta la vostra corsa è in possesso di una licenza commerciale per il trasporto di passeggeri e lavora per un operatore di flotte registrato con una Mietwagenkonzession (concessione di autonoleggio). Non si tratta di persone qualsiasi che si guadagnano qualche soldo extra, come molti si immaginano a casa.

Poiché si tratta di auto a noleggio e non di taxi, si applicano regole diverse che riguardano anche i passeggeri. Un'auto a noleggio non ha il tassametro, quindi il prezzo viene concordato in anticipo tramite l'app anziché essere calcolato dal tassametro stesso: il prezzo indicato dall'app è quello che si paga. Un'auto a noleggio non può essere fermata per strada né attendere i clienti in una stazione dei taxi; può effettuare solo corse prenotate in anticipo. Inoltre, le auto a noleggio hanno una propria versione dell'obbligo di ritorno: dopo aver lasciato il passeggero, devono tornare alla base operativa a meno che non sia già arrivata una nuova prenotazione, sia alla base che durante il viaggio. Questo obbligo di ritorno è il motivo principale per cui le auto a noleggio tramite app possono sembrare rare a tarda notte o nelle zone più tranquille: un'auto che ha appena terminato una corsa potrebbe essere legalmente obbligata a tornare alla base a vuoto anziché sostare nelle vicinanze. La riforma del 2021 ha inoltre consentito ai comuni di stabilire una tariffa minima per le auto a noleggio ai sensi del paragrafo 51a della legge federale tedesca sui taxi (PBefG), proprio per impedire agli operatori delle app di praticare prezzi inferiori a quelli dei taxi regolamentati. In pratica, questo significa che Uber e Bolt non sono sempre significativamente più economici di un taxi e, in alcune città, la differenza di prezzo è minima.

In pratica: Uber e Bolt in Germania sono servizi legittimi, autorizzati e sicuri, ma fungono da intermediari per le compagnie di autonoleggio locali, non sono il servizio senza confini che potreste conoscere. La copertura varia notevolmente da città a città. È buona a Berlino, Monaco, Francoforte, Amburgo, Colonia e in altre grandi città, ma scarsa o inesistente nei centri più piccoli e nelle zone rurali, dove un taxi tradizionale o una telefonata sono spesso le uniche opzioni disponibili. Non date per scontato che un'app che funziona in una città abbia auto disponibili anche in un'altra.

Le app che userai effettivamente

FreeNow (precedentemente mytaxi) è l'app che la maggior parte dei residenti installa per prima. Aggrega taxi autorizzati e auto a noleggio, quindi nella maggior parte delle città tedesche è possibile prenotare un vero taxi con tassametro, vedere l'auto avvicinarsi in tempo reale e pagare tramite l'app. Poiché si basa sulla flotta di taxi esistente, la sua copertura tende ad essere la più ampia tra le app disponibili e, scegliendo il servizio taxi, si ottiene la tariffa regolamentata con un tassista autorizzato. In genere è l'app più affidabile da avere sul proprio telefono.

Uber opera in diverse grandi città tedesche ed è noto agli utenti internazionali, grazie alla stessa interfaccia intuitiva che potreste conoscere altrove. Ricordate però che in Germania si avvale di autisti professionisti autorizzati che lavorano per società partner, non di privati. Bolt adotta un approccio simile, basato sul noleggio auto, ed è noto per i suoi prezzi competitivi, che possono risultare più convenienti quando le auto sono disponibili, sebbene le regole sulla tariffa minima e la tassa di rientro alla base implichino una disponibilità variabile. Entrambi i servizi sono valide alternative, ma nessuno dei due garantisce una copertura nazionale completa.

Accanto a queste, troverete app native per i taxi che vi mettono in contatto diretto con i tassisti autorizzati. taxi.eu e Taxi Deutschland sono app cooperative gestite da e per le compagnie di taxi locali, utili perché prenotano veri taxi alla tariffa comunale e spesso raggiungono le città più piccole che le grandi piattaforme ignorano. Molte città e uffici regionali dei taxi (Taxizentralen) pubblicano anche la propria app locale o semplicemente un numero di telefono, che in una piccola città è spesso il modo più veloce per trovare un'auto. Il metodo tradizionale – chiamare l'ufficio locale dei taxi – funziona ancora ovunque e non dipende dalla presenza di autisti registrati nella vostra zona su alcuna app.

Pagamento, mancia e ricevuta

L'accettazione delle carte nei taxi tedeschi è migliorata notevolmente e nelle grandi città la maggior parte delle auto ora accetta carte di debito e di credito o pagamenti contactless. Ciononostante, è sempre più prudente presumere che un taxi preferisca il contante, soprattutto fuori dalle grandi città, con un autista anziano o per brevi tragitti in cui la commissione per il pagamento con carta è elevata. Portate con voi contanti a sufficienza per coprire la corsa come riserva e, se per voi è importante pagare con carta, specificatelo prima di salire a bordo. Le prenotazioni tramite app aggirano completamente questo problema, poiché la corsa viene addebitata sul metodo di pagamento memorizzato nell'app.

La mancia è modesta e prevista, ma non obbligatoria. Di solito si arrotonda per eccesso a una cifra comoda o si aggiunge circa il cinque-dieci percento: per una corsa di 13.40 euro si può semplicemente dire "fünfzehn" (quindici) e lasciare il resto all'autista. Non c'è bisogno di pensarci troppo; le mance in Germania sono molto più contenute rispetto agli Stati Uniti. Per un quadro più completo su quando e quanto dare di mancia nella vita di tutti i giorni, rimandiamo a un articolo dedicato, anziché ripeterlo qui. Se viaggiate per lavoro, chiedete sempre una ricevuta (Quittung). Gli autisti possono stamparla dal tassametro o rilasciarla a mano; è il documento che il vostro datore di lavoro o la vostra dichiarazione dei redditi richiederanno come prova del viaggio.

Trasporti speciali: per aeroporti, per motivi medici, per persone con disabilità e per zone rurali.

Gli aeroporti sono spesso fonte di confusione. Molte città stabiliscono una tariffa aeroportuale fissa o una tariffa specifica (Zuschläge) per i trasferimenti da e per l'aeroporto nel regolamento dei taxi (Taxiordnung), mentre altre offrono ora un prezzo fisso (Festpreis) da e per l'aeroporto, che è possibile verificare prima della partenza. Chiedete all'autista o controllate l'app per conoscere il prezzo fisso, anziché affidarvi a supposizioni, e ricordate che potrebbero essere applicati supplementi per corse notturne, bagagli e prenotazioni aggiuntive rispetto alla tariffa base.

Un aspetto davvero utile di cui molti nuovi arrivati ​​non sentono mai parlare è il Krankenfahrt, ovvero un servizio di taxi o auto a noleggio necessario per motivi medici, che può essere coperto dalla vostra assicurazione sanitaria. Ai sensi del paragrafo 60 del Quinto Codice Sociale (SGB V), se non potete utilizzare i mezzi pubblici per impellenti motivi medici, la vostra Krankenkasse (cassa assicurazione sanitaria obbligatoria) può coprire il costo di un taxi o di un'auto a noleggio per recarvi alle cure e tornare a casa. Il documento chiave è una Verordnung einer Krankenbeförderung (richiesta di trasporto) rilasciata dal vostro medico. I trasferimenti per cure ospedaliere (stationär) sono generalmente coperti, mentre per le cure ambulatoriali (ambulatoriali) di solito è necessaria l'autorizzazione preventiva (Genehmigung) della vostra Krankenkasse prima del viaggio, sebbene tale autorizzazione venga revocata in casi specifici, come per i titolari di Schwerbehindertenausweis con determinati Merkzeichen (come aG, Bl o H) o per le persone con un elevato livello di assistenza (Pflegegrad). Anche se coperti, paghi una Zuzahlung (quota di compartecipazione) del dieci percento della tariffa, con un minimo di cinque euro e un massimo di dieci euro per corsa. Prepara la ricetta e qualsiasi autorizzazione in anticipo; non prenotare la corsa sperando di richiederne il rimborso in seguito. Per le differenze tra la copertura obbligatoria e quella privata, consulta la nostra guida a Assicurazione sanitaria pubblica contro assicurazione sanitaria privata in Germania.

Se usi una sedia a rotelle, cerca un Inklusionstaxi o un rollstuhlgerechtes Taxi: un taxi accessibile alle sedie a rotelle dotato di rampa o ascensore che ti trasporta seduto sulla sedia. Questi taxi sono finanziati e introdotti in città come Berlino, Monaco, Stoccarda e Mannheim, anche se il loro numero è ancora limitato, quindi prenota in anticipo tramite la Taxizentrale locale piuttosto che aspettarti di trovarne uno in una piazzola di sosta. Ulteriori informazioni sulla mobilità accessibile e sui diritti sono disponibili nella nostra guida a servizi di supporto alla disabilitàAlcune città offrono anche un servizio Frauennachttaxi, che fornisce a donne e talvolta ragazze un servizio di taxi a prezzo agevolato o più sicuro per tornare a casa di notte; l'esistenza di tale servizio e le relative condizioni dipendono interamente dal comune, quindi è consigliabile consultare il sito web della propria città. Infine, nelle zone rurali si può incontrare l'Anruf-Sammel-Taxi (AST) o Rufbus, un servizio di taxi condiviso a chiamata che colma le lacune degli orari degli autobus. Si prenota telefonicamente in genere con almeno 30 minuti di anticipo, funziona con biglietti e tariffe del trasporto pubblico anziché con il tassametro ed è a tutti gli effetti parte della rete di trasporto pubblico – descritta nel nostro sistema di trasporto pubblico La guida spiega anche il Nachtverkehr (servizi notturni) e il Verbund Mobilitätsgarantie, che in alcune regioni rimborsa il taxi in caso di coincidenza persa.

Sicurezza, licenze e reclami

Viaggiare in un taxi tedesco autorizzato è un modo sicuro e responsabile per spostarsi. Ogni autista professionista, sia di un taxi che di un'auto a noleggio con conducente, deve essere in possesso di un Personenbeförderungsschein (P-Schein), un permesso speciale per il trasporto commerciale di passeggeri che richiede una visita medica, una fedina penale e un curriculum di guida impeccabili, nonché un'età minima e una storia di patenti di guida soddisfacente. Il vecchio Ortskundeprüfung, l'esame di conoscenza del territorio che i tassisti dovevano superare, è stato in gran parte abolito con la riforma del 2021: ora gli autisti si affidano a un dispositivo di navigazione moderno, quindi non allarmatevi se il vostro autista utilizza un navigatore satellitare. L'auto stessa deve essere autorizzata, assicurata per il trasporto di passeggeri e sottoposta a controlli periodici; il numero di licenza del taxi è esposto all'interno.

Se qualcosa va storto – una tariffa gonfiata, un breve tragitto rifiutato, un autista che non usa il tassametro o un trattamento scortese – sapete a chi rivolgervi. Annotate il numero dell'auto, l'ora e il percorso, e presentate un reclamo all'autorità che ha rilasciato la licenza, che di solito è l'Ordnungsamt (ufficio di ordine pubblico) locale o il Konzessionsbehörde (ufficio comunale). Per le auto a noleggio tramite app, presentate un reclamo sia alla piattaforma nell'app sia, in caso di violazione della licenza, alla stessa autorità comunale. Conservate la ricevuta, poiché identifica l'operatore. Se dimenticate qualcosa, contattate la Taxizentrale (ufficio taxi) o la funzione oggetti smarriti dell'app il prima possibile; i taxi registrano le corse e gli autisti consegnano regolarmente i Fundsachen (oggetti smarriti), quindi le probabilità di recupero sono buone se agite tempestivamente.

Cosa fare dopo

Per gli spostamenti quotidiani, installa FreeNow come app predefinita, salva il numero del tuo Taxizentrale locale per quando le app non sono sufficienti e porta con te contanti a sufficienza per coprire la corsa nel caso in cui manchi un lettore di carte. Prima di un trasferimento da/per l'aeroporto, chiedi se si applica una tariffa fissa. Se un medico ti dice che hai bisogno di un trasporto per le cure, chiedi un Verordnung einer Krankenbeförderung e verifica con la tua Krankenkasse l'approvazione prima di partire, in modo che la corsa sia coperta e non una sorpresa a tue spese. E tieni a mente la distinzione fondamentale: un taxi con tassametro applica la tariffa fissa comunale e non è possibile contrattare, mentre una "corsa" con Uber o Bolt è un'auto a noleggio prenotata in anticipo con un prezzo fisso.

Da qui, i passi successivi naturali sono le guide che gestiscono gli argomenti vicini. Se preferisci guidare tu stesso, vedi car sharing e noleggio auto; se hai intenzione di metterti al volante della tua auto, le regole della strada sono in guidare in Germania, anche se come passeggero di un taxi o di un'app non avrai bisogno di nulla di tutto ciò. Per la spina dorsale degli spostamenti senza auto – treni, tram, autobus, biglietti e servizi notturni – torna al sistema di trasporto pubblico guida.

Questo capitolo vi aiuta a decidere come raggiungere la vostra destinazione; si tratta di informazioni generali sulla vita in Germania, non di consulenza legale. Tariffe, prezzi e regimi locali variano da città a città e sono soggetti a modifiche, pertanto, per informazioni più precise, è consigliabile verificare le normative vigenti presso il proprio comune, la propria cassa sanitaria (Krankenkasse) o la compagnia di trasporto.