Sconto accise carburante finito: cosa attende chi guida

Gli automobilisti in Germania si avviano verso un inizio del 2027 più caro. Il temporaneo sconto accise carburante su benzina e diesel, in vigore dal 1° ottobre, scade a mezzanotte del 31 dicembre, e il governo non intende prorogarlo. Il tetto ai prezzi del carburante, che avrebbe dovuto proteggere gli automobilisti da quella data in poi, è finora arrivato solo alla fase di una prima bozza, e le sue condizioni sono così severe che perfino membri della coalizione di governo dubitano che verrà mai usato.

Per chi dipende dall'auto per andare al lavoro, portare i figli a scuola o raggiungere la città vicina, vale la pena pianificare con attenzione le prossime settimane. Quanto costerà in più un pieno a gennaio dipende dal prezzo del petrolio e dalla rapidità con cui reagiscono le catene di distributori, ma il lato fiscale dell'equazione è già chiaro.

Quanto valeva lo sconto accise sul carburante

Il sollievo, noto in Germania come Tankrabatt, riduce l'imposta sull'energia (Energiesteuer) su benzina e diesel di 14 centesimi al litro. Poiché sull'imposta sull'energia si applica anche l'IVA, il risparmio totale alla pompa è di circa 17 centesimi al litro, ovvero intorno agli 8,50 euro per un serbatoio da 50 litri. Il Bundestag ha approvato la misura a settembre con 434 voti contro 128, riferisce Euronews, come risposta al forte aumento dei prezzi del carburante seguito alla guerra che coinvolge l'Iran. Il suo costo, circa 2,5 miliardi di euro, è condiviso tra il governo federale e i 16 Länder.

È già il secondo sconto di questo tipo quest'anno. Un primo sconto sulle accise della stessa entità è stato in vigore da maggio alla fine di giugno, e quando è scaduto, i prezzi alla pompa sono saliti sensibilmente il 1° luglio, come avevamo riferito nell'articolo i prezzi del carburante salgono quando finisce lo sgravio fiscale. A settembre, prima dell'inizio del secondo sconto, la Super E10 ha toccato un record di circa 2,27 euro al litro e il diesel quasi 2,40 euro, secondo inside digital.

Quanto potrebbero pagare in più gli automobilisti dal 1° gennaio

Se l'intero aumento fiscale verrà trasferito sui prezzi, benzina e diesel costeranno circa 17 centesimi in più al litro già dal Capodanno. Il ministero dell'Economia ha escluso una proroga e il disegno di legge attuale non la prevede, a causa del bilancio federale teso. Sia la Stuttgarter Zeitung sia inside digital sottolineano che il cambiamento reale potrebbe essere più piccolo o più grande, perché si muovono anche i prezzi del greggio, il cambio dell'euro e i margini di raffinazione.

Alcuni nel settore si aspettano un balzo ancora più netto proprio nel giorno. Carsten Müller, presidente dell'associazione dei distributori indipendenti (Bundesverband Freier Tankstellen), ha detto a inside digital di aspettarsi aumenti di 35-40 centesimi a mezzogiorno del 1° gennaio. Da aprile, i distributori in Germania possono modificare i prezzi solo una volta al giorno, alle 12, quindi qualsiasi aumento arriverà probabilmente in un unico passo visibile. Inside digital segnala anche un secondo fattore di costo: la quota dei gas serra, che obbliga i fornitori a miscelare carburanti più puliti, sale dal 12 al 17,5 per cento nel 2027.

Per un pendolare tipico la differenza si accumula. Chi percorre 1.000 chilometri al mese con un'auto che consuma 7 litri ogni 100 chilometri pagherebbe circa 12 euro in più al mese, ovvero circa 143 euro l'anno, con 17 centesimi in più al litro, ha calcolato la Stuttgarter Zeitung.

La bozza del tetto ai prezzi del carburante e i suoi alti ostacoli

A metà settembre, i leader della coalizione di governo hanno concordato di introdurre un tetto ai prezzi del carburante entro il 1° gennaio 2027, sul modello di Belgio e Lussemburgo, dove lo Stato fissa i prezzi massimi per il carburante. All'inizio di novembre, la ministra dell'Economia Katherina Reiche (CDU) ha presentato una prima bozza, che ora è in fase di coordinamento all'interno del governo, riferiscono beck-aktuell e ZDF.

La bozza consente al governo di fissare un prezzo massimo solo in una situazione eccezionale. I prezzi di benzina o diesel in Germania dovrebbero salire per tre settimane consecutive rispetto alla settimana precedente, e in ciascuna di queste settimane l'aumento tedesco dovrebbe superare di più di cinque punti percentuali l'aumento medio negli altri Paesi UE. Anche in quel caso, il governo sarebbe autorizzato, ma non obbligato, ad agire con un regolamento. Il tetto sarebbe limitato a tre mesi, potrebbe essere sospeso se l'approvvigionamento di carburante fosse a rischio, e i Länder potrebbero fissare prezzi massimi diversi per singoli distretti o zone di codice postale. La formula per calcolare il prezzo massimo non è ancora definita.

Anche la tempistica è un punto debole. La legge dovrebbe entrare in vigore il 1° gennaio, ma secondo la Stuttgarter Zeitung il confronto dei prezzi partirebbe dai dati della seconda settimana piena di gennaio, quindi un tetto potrebbe applicarsi a febbraio, nel migliore dei casi. Un balzo dei prezzi a cavallo dell'anno non sarebbe coperto.

I partner di coalizione ritengono il tetto ai prezzi troppo debole

La SPD, partner di coalizione di Reiche, ha criticato apertamente la bozza. La presidente del governo del Saarland e vicepresidente della SPD, Anke Rehlinger, l'ha definita una legge per impedire un tetto ai prezzi del carburante, e il segretario generale della SPD, Tim Klüssendorf, ha dichiarato, secondo inside digital, che „così non può e non deve restare". Il ministero delle Finanze guidato da Lars Klingbeil vuole una versione più severa: i suoi funzionari avvertono che le compagnie petrolifere potrebbero abbassare brevemente i prezzi nella terza settimana per evitare l'attivazione, e considerano tre mesi un periodo troppo breve, riferisce la ZDF.

Il club automobilistico ACE ha accertato che, secondo inside digital, la condizione di attivazione non sarebbe stata soddisfatta nemmeno una volta negli ultimi 20 anni. Il ministero di Reiche difende la soglia alta con l'argomento della sicurezza dell'approvvigionamento: prezzi massimi fissati troppo in basso potrebbero rendere non redditizie le consegne di carburante e le importazioni. La Stuttgarter Zeitung cita anche una ricerca sul Belgio, secondo cui un tetto fisso può fungere da punto di riferimento, con i distributori che fissano i prezzi vicino al limite anziché al di sotto.

Cosa significa per gli expat la fine dello sconto sulle accise del carburante

Il passo più semplice è fare il pieno prima che termini lo sconto sulle accise del carburante. Un serbatoio pieno acquistato negli ultimi giorni di dicembre fa risparmiare circa 8-9 euro rispetto allo stesso serbatoio all'inizio di gennaio, purché il prezzo del petrolio resti stabile. Chi deve fare rifornimento il 31 dicembre dovrebbe farlo prima di mezzogiorno, e il giorno di Capodanno conviene confrontare i prezzi prima di fermarsi, come consiglia inside digital. Le app gratuite di confronto dei prezzi, che usano i dati dell'unità federale per la trasparenza del mercato dei carburanti, mostrano i prezzi attuali nei distributori vicini, e quelli lungo le autostrade sono di solito i più cari. La nostra guida alla guida in Germania copre le basi per i nuovi arrivati.

Per chi va al lavoro in auto ogni giorno, può valere la pena verificare se da gennaio una parte del tragitto possa essere coperta dai mezzi pubblici. Se ci sarà davvero un tetto ai prezzi del carburante nei primi mesi del 2027, e in quale forma, resta aperto: la bozza non è ancora stata approvata dal consiglio dei ministri, e la SPD vuole modifiche sostanziali prima che arrivi al Bundestag.