Tagli di posti di lavoro di Schaeffler: chiudono 4 sedi

I tagli di posti di lavoro di Schaeffler annunciati il 3 novembre colpiscono direttamente quattro sedi tedesche. Il fornitore dell'auto e dell'industria con sede a Herzogenaurach, in Baviera, prevede di tagliare in Europa 3.460 posti netti, di cui circa 2.660 in Germania, e di chiudere nel tempo i siti di Dortmund, Morbach, Berlino e Schwalbach. L'azienda attribuisce la colpa alla crisi del mercato automobilistico europeo, mentre il sindacato IG Metall e il consiglio di fabbrica accusano il management di indebolire la Germania come polo industriale.

È il secondo grande programma di risparmio di Schaeffler in due anni. La maggior parte delle misure dovrebbe entrare in vigore nel 2027 e nel 2028, e i dettagli devono ancora essere negoziati con i rappresentanti dei lavoratori.

Tagli di posti di lavoro di Schaeffler: i numeri

Dei 3.460 posti, circa 2.660 sono in Germania e circa 800 in altri paesi europei, distribuiti su 16 sedi. Metà dei tagli riguarda la produzione, il 30 per cento ricerca e sviluppo e il 20 per cento altre funzioni come l'amministrazione. A fine settembre Schaeffler aveva 31.957 dipendenti fissi in Germania, quindi i nuovi tagli equivalgono a circa il 9 per cento della forza lavoro tedesca. Se si aggiungono i programmi precedenti e 1.800 contratti di prepensionamento graduale firmati di recente, chiamati Altersteilzeit, la riduzione arriva a circa il 18 per cento, secondo l'azienda.

All'inizio il programma costa caro. L'amministratore delegato Klaus Rosenfeld ha stimato i costi una tantum in circa 480 milioni di euro, in gran parte contabilizzati nel 2026. Dal 2030 Schaeffler si aspetta che i tagli migliorino il risultato di circa 300 milioni di euro l'anno. L'azienda vuole anche eliminare livelli dirigenziali e, secondo Handelsblatt citato dal sito specializzato electrive, almeno due dei sette livelli sotto il consiglio di amministrazione dovrebbero sparire.

Quali sedi chiudono e chi è coinvolto

Lo stabilimento di Dortmund, con 430 dipendenti, e il sito di Morbach in Renania-Palatinato, con 160, producono entrambi componenti per motori a combustione e fanno parte della divisione Powertrain and Chassis. Entrambi dovrebbero chiudere. A Berlino Schaeffler vuole cessare l'attività, cosa che riguarda circa 270 persone. Anche il sito di Schwalbach am Taunus, vicino a Francoforte, con circa 385 dipendenti, sarà abbandonato: lì spariranno circa 190 posti e la maggior parte del personale restante dovrebbe trasferirsi nella sede Schaeffler di Francoforte, riferiscono hessenschau e produktion.de. L'azienda non ha detto quando esattamente chiuderanno le singole sedi.

Altre sedi tedesche subiscono tagli senza chiudere. La costruzione di utensili a Höchstadt dovrebbe terminare, le unità di macchine speciali di Erlangen e Schweinfurt saranno ridotte, e anche Herzogenaurach, Bühl, Norimberga e Ratisbona perderanno posti di lavoro. Fuori dalla Germania chiuderà il piccolo stabilimento di Herstal in Belgio, con circa 15 dipendenti, e la capacità sarà ridotta a Haguenau e Tolosa in Francia e a Skalica e Kysuce in Slovacchia.

Perché Schaeffler taglia di nuovo posti di lavoro

Schaeffler indica la debole domanda di auto con motore a combustione, un passaggio all'elettrico più lento del previsto e una concorrenza più dura. I motori elettrici richiedono molti meno componenti di quelli a combustione, il che penalizza i fornitori il cui business si basava su parti di motori e cambi, spiega la ZDF. L'azienda sostiene anche che i costi del personale per dipendente in Germania sono superiori alla media e che la sua organizzazione è diventata troppo complessa.

Gli ultimi dati mostrano la pressione. Nei primi nove mesi del 2026 il fatturato è sceso leggermente a 17,5 miliardi di euro, e l'utile netto di competenza degli azionisti è stato di soli 11 milioni di euro, dopo una perdita di 244 milioni un anno prima. La divisione e-mobility ha perso 571 milioni di euro prima delle voci straordinarie. Schaeffler è cresciuta molto nel 2024 con l'acquisizione della concorrente Vitesco e già nel novembre 2024 aveva annunciato 4.700 tagli, di cui circa 2.800 in Germania. Secondo Dr. Web, entro la fine di settembre 2026 erano stati eliminati 3.715 posti. L'azienda spera di creare nuovo lavoro nella robotica umanoide e nelle tecnologie per la difesa, dove dice di poter usare il know-how del suo core business.

Rinunce salariali, sindacati e tagli di posti di lavoro di Schaeffler

Un elemento nuovo è una rinuncia salariale temporanea e volontaria per il personale che resta, a partire dal consiglio di amministrazione fino a tutti i livelli dirigenziali. Rosenfeld ha detto a RTL e ntv che il vertice rinuncerà al 10 per cento della retribuzione, riferisce autohaus. Senza questo contributo di solidarietà, i tagli sarebbero stati ancora più ampi, secondo l'azienda. Schaeffler presenta il programma come un chiaro impegno verso la Germania e vuole attuarlo sulla base di un accordo per il futuro con i rappresentanti dei lavoratori risalente al 2018.

I lavoratori la vedono diversamente. Thomas Höhn, che rappresenta IG Metall in Schaeffler, ha detto che un programma di tagli segue l'altro prima che siano state gestite le conseguenze del precedente. "Questo non è un progetto per il futuro della Germania come polo industriale", ha affermato. Uli Schoepplein, presidente del consiglio di fabbrica del gruppo, ha detto che tagliare posti, chiudere sedi e ridurre i costi del personale indebolisce la Germania invece di rafforzarla. Sindacato e consiglio di fabbrica chiedono un piano vincolante che indichi prodotti, investimenti e posti di lavoro per le sedi tedesche fino al 2030. Se tutte e quattro le chiusure andranno avanti e quanti licenziamenti saranno necessari dipende dalle trattative con i consigli di fabbrica. L'esperto del settore auto Stefan Bratzel ha detto alla ZDF che l'industria non dovrebbe rallentare sulla mobilità elettrica nonostante l'attuale debolezza.

Cosa significano i tagli di posti di lavoro di Schaeffler per gli expat

Se lavori in una delle sedi interessate, in produzione o in ingegneria e ricerca, non cambia nulla da un giorno all'altro. Schaeffler intende presentare i dettagli in assemblee del personale, e chiusure e licenziamenti devono prima essere negoziati con il consiglio di fabbrica, il che di solito porta a un Sozialplan, un piano sociale con indennità e misure di sostegno. Quando Schaeffler ha chiuso lo stabilimento di Steinhagen, 170 dei 196 dipendenti sono passati a una Transfergesellschaft, una società di transizione che li retribuisce per sei-dodici mesi mentre cercano un nuovo lavoro, riferisce Dr. Web.

Se il tuo permesso di soggiorno è legato al tuo lavoro, rivolgiti presto all'Ausländerbehörde, l'ufficio stranieri, prima che il contratto finisca davvero. Appena conosci la data di fine del rapporto di lavoro, iscriviti come persona in cerca di lavoro all'Agentur für Arbeit: almeno tre mesi prima, oppure entro tre giorni se lo vieni a sapere con minore preavviso, altrimenti può scattare una sospensione di una settimana del sussidio di disoccupazione. Schaeffler non è un caso isolato. Il nostro articolo sugli ultimi tagli di posti di lavoro in VW mostra quanto si stia restringendo l'industria automobilistica, e anche Bosch ha annunciato tagli consistenti.