Tagli di posti di lavoro in VW: altri 12.000 entro il 2030

Volkswagen prevede di tagliare altri 12.000 posti di lavoro nel suo marchio principale VW entro il 2030, in aggiunta agli oltre 35.000 posti concordati con i rappresentanti dei lavoratori nel 2024. I tagli di posti di lavoro in VW sono stati confermati venerdì 23 ottobre, dopo un incontro dei vertici aziendali con il sindacato IG Metall e il consiglio di fabbrica (Betriebsrat) ad Hannover. L'annuncio arriva poche settimane dopo che la casa automobilistica ha disdetto la maggior parte dei suoi contratti collettivi aziendali, preparando il terreno per una vertenza invernale presso uno dei maggiori datori di lavoro industriali della Germania.

Per le persone arrivate dall'estero che lavorano negli stabilimenti VW o presso i fornitori, l'annuncio solleva domande pratiche su sicurezza del posto, indennità e permesso di soggiorno.

Tagli di posti di lavoro in VW: cosa è stato annunciato il 23 ottobre

Arne Meiswinkel, il membro del consiglio di amministrazione del marchio VW responsabile del personale, ha dichiarato che il piano è la conseguenza di un netto peggioramento degli affari da quando l'azienda e IG Metall hanno firmato nel 2024 il cosiddetto Zukunftstarifvertrag (contratto collettivo per il futuro). "Non abbiamo tempo da perdere", ha detto Meiswinkel dopo i colloqui, come riportato da t-online e dall'agenzia di stampa austriaca APA. Secondo WirtschaftsWoche, ha definito strutturali e profondi i cambiamenti nel mercato dell'auto e ha indicato i produttori cinesi che esportano auto a basso costo in Europa.

Secondo WirtschaftsWoche, i tagli aggiuntivi fanno parte di un piano di ristrutturazione dell'intero gruppo approvato dal consiglio di sorveglianza all'inizio di settembre, che prevede la soppressione di circa 50.000 posti in tutto il gruppo Volkswagen, circa la metà dei quali in Germania. Un secondo totale viene da auto motor und sport, che somma i nuovi 12.000 tagli ai 35.000 concordati nel 2024 e arriva a circa 47.000 posti. Si tratta della somma calcolata dalla rivista per i due pacchetti VW, non di un dato relativo all'intero gruppo. VW non ha ancora detto come i nuovi tagli saranno ripartiti tra gli stabilimenti.

Niente licenziamenti forzati, ma si parla di società di transizione

VW sottolinea che la riduzione deve essere socialmente sostenibile. L'accordo del 2024 esclude i licenziamenti per motivi aziendali (betriebsbedingte Kündigungen) fino alla fine del 2030 e VW afferma di mantenere questa garanzia occupazionale. I tagli dovrebbero quindi avvenire soprattutto tramite uscite volontarie e non con licenziamenti. Come sottolinea auto motor und sport, la sua cifra di 47.000 posti non significa che 47.000 persone perderanno il lavoro contro la propria volontà.

VW vuole anche ricorrere a società di transizione (Transfergesellschaften) finanziate con fondi pubblici. I dipendenti che accettano di passare a una di queste società lasciano VW e per un periodo limitato ricevono formazione e sostegno nella ricerca di un nuovo impiego. Secondo auto motor und sport, l'Agenzia federale per il lavoro può coprire parte del reddito perso fino a 12 mesi, con il 60 per cento dello stipendio netto precedente o il 67 per cento per i dipendenti con figli. Non è ancora chiaro se VW soddisfi i requisiti, e una società di transizione richiede l'approvazione del consiglio di fabbrica.

Il consiglio di fabbrica si è opposto alla proposta. La presidente Daniela Cavallo ha avvertito che le società di transizione potrebbero aggirare la garanzia occupazionale "dalla porta di servizio", e sia lei sia IG Metall respingono una ristrutturazione pagata dai contribuenti. Il sindacato ricorda inoltre che dal 2024 i dipendenti rinunciano già a circa 1,5 miliardi di euro all'anno come contributo al risanamento, mentre VW a giugno ha distribuito circa 2,6 miliardi di euro di dividendi, secondo auto motor und sport.

Contratti salariali disdetti, scioperi possibili da gennaio

I nuovi tagli di posti di lavoro in VW si inseriscono in una vertenza già in corso. Alla fine di settembre Volkswagen ha disdetto dieci dei suoi contratti collettivi aziendali (Haustarifverträge) con effetto dal 31 dicembre 2026. Questi regolano retribuzione, orario di lavoro, ferie e indennità per circa 130.000 dipendenti di Volkswagen AG in Germania, comprese le divisioni auto e veicoli commerciali, la divisione componenti e le funzioni centrali. Cavallo ha definito la mossa un enorme affronto, mentre il dirigente regionale di IG Metall Thorsten Gröger ha parlato di una rottura della fiducia.

Gröger ha dato a VW tempo fino alla fine di ottobre per ritirare le disdette e ha detto che, in caso contrario, il sindacato avrebbe preparato azioni di lotta. Finché un contratto collettivo è in vigore, il sindacato è vincolato dall'obbligo di pace sindacale (Friedenspflicht) e non può scioperare. Questo obbligo scade il 31 dicembre, quindi scioperi di avvertimento negli stabilimenti VW sarebbero possibili da gennaio 2027. Gröger ha avvertito che il conflitto potrebbe diventare più grande di qualsiasi cosa il gruppo abbia mai vissuto.

I negoziati formali sono fissati per il 24 novembre a Emden e il 15 dicembre a Zwickau. IG Metall chiede un aumento salariale del 5 per cento, ma secondo WirtschaftsWoche il sindacato vuole discutere anche regole più lunghe per il prepensionamento e una garanzia occupazionale che arrivi fino agli anni 2030. Le notizie secondo cui VW avrebbe detto ai suoi uffici del personale di non pianificare aumenti salariali fino al 2030 hanno accresciuto la rabbia dei dipendenti.

Quali stabilimenti colpiscono i tagli di posti di lavoro in VW

Quattro stabilimenti tedeschi sono al centro dell'attenzione: Emden, Zwickau, Hannover e lo stabilimento Audi di Neckarsulm. I vertici hanno dichiarato di non poter promettere al momento a queste fabbriche modelli successori competitivi per gli anni 2030 e stanno valutando utilizzi alternativi. Entrambi i round negoziali, a Emden e a Zwickau, si svolgeranno quindi in stabilimenti il cui futuro è in discussione.

I tagli di posti di lavoro in VW riflettono una profonda crisi del più grande costruttore automobilistico d'Europa. Secondo Reuters, le cause principali sono il crollo delle vendite in Cina e la pressione dei concorrenti cinesi più economici. IG Metall, dal canto suo, sostiene che problemi come i dazi statunitensi sulle importazioni e le difficoltà in Cina erano prevedibili già due anni fa, come riportato da APA.

Cosa significano i tagli di posti di lavoro in VW per i lavoratori stranieri

Per i dipendenti del marchio VW il punto chiave è che la garanzia occupazionale fino alla fine del 2030 resta valida, quindi al momento nessuno può essere licenziato per motivi aziendali. Uscire tramite un programma volontario o passare a una società di transizione è una scelta personale. Prima di firmare qualsiasi cosa conviene chiedere consiglio al consiglio di fabbrica, a IG Metall o a un avvocato del lavoro, perché un successivo ritorno in VW da una società di transizione è incerto.

Il permesso di soggiorno merita particolare attenzione. Molti permessi per cittadini extra UE, compresa la Carta blu UE, sono legati all'impiego. Perdere o lasciare un lavoro non fa decadere automaticamente il permesso di soggiorno, ma la Ausländerbehörde (ufficio stranieri) va informata tempestivamente, e il tempo concesso per trovare un nuovo lavoro dipende dal permesso e dall'ufficio locale. Poiché una società di transizione comporta un nuovo rapporto di lavoro temporaneo con un datore di lavoro diverso, chi ha un permesso legato al lavoro dovrebbe chiarire le conseguenze con l'ufficio stranieri prima di accettare.

Chi sta per perdere il lavoro deve iscriversi presso la Agentur für Arbeit come persona in cerca di occupazione (arbeitsuchend) almeno tre mesi prima dell'ultimo giorno di lavoro, oppure entro tre giorni dal momento in cui lo viene a sapere se il preavviso è più breve. Un'iscrizione tardiva può comportare un blocco di una settimana dell'Arbeitslosengeld, il sussidio di disoccupazione. La nostra guida al sussidio di disoccupazione spiega come funziona il sistema, e il nostro precedente articolo su tagli di posti di lavoro e chiusure di stabilimenti in VW offre ulteriore contesto.