Chiusura degli stabilimenti VW: piani di salvataggio e ostacoli

Dieci giorni dopo che il consiglio di sorveglianza di Volkswagen ha bocciato il piano di ridimensionamento più radicale nella storia dell'azienda, la battaglia sulla chiusura degli stabilimenti VW è entrata in una nuova fase. Invece di un'unica grande decisione, la scorsa settimana ha portato una raffica di idee di salvataggio, manovre politiche e battute d'arresto: una proposta sassone per attirare un partner cinese a Zwickau con tariffe più elevate, un accordo di difesa per Osnabrück che sarebbe stato bloccato dal Qatar e segnali che la Bassa Sassonia potrebbe sostenere direttamente un investitore. Per le decine di migliaia di lavoratori coinvolti, molti dei quali stranieri, l'esito rimane del tutto incerto fino alla decisiva riunione del consiglio di amministrazione di settembre.

Il punto di partenza è la votazione del 9 luglio. Il consiglio di sorveglianza di Volkswagen ha respinto il piano di ristrutturazione dell'amministratore delegato Oliver Blume con 12 voti contro 7, con i rappresentanti dei lavoratori e lo stato della Bassa Sassonia, secondo maggiore azionista di VW, a costituire la maggioranza di blocco, come riportato dal sito investigativo Correctiv. Il piano prevedeva la chiusura degli stabilimenti di Zwickau ed Emden a partire dal 2031, di Hannover dal 2032 e dello stabilimento Audi di Neckarsulm dal 2034, oltre a decine di migliaia di ulteriori tagli di posti di lavoro entro i primi anni del 2030.

A che punto è la battaglia sulla chiusura degli stabilimenti VW

Il rifiuto non ha risolto il problema di fondo di Volkswagen; ha solo guadagnato tempo. L'azienda è stretta tra il crollo delle vendite in Cina, i dazi americani che insieme le costano miliardi all'anno e gli stabilimenti di auto elettriche che lavorano ben al di sotto della loro capacità produttiva. Il consiglio di amministrazione dovrebbe riconsiderare un pacchetto rivisto a settembre, il che trasforma quest'estate in una corsa contro il tempo per trovare alternative per i quattro stabilimenti a rischio.

Ecco perché gli sviluppi della scorsa settimana sono importanti. Ogni utilizzo alternativo credibile per una fabbrica, che si tratti di un nuovo partner, un nuovo prodotto o un nuovo investitore, indebolisce le ragioni per la sua chiusura. Ogni accordo bloccato fa l'opposto. Abbiamo trattato la crisi originale e cosa significa per i dipendenti nel nostro precedente rapporto su Tagli al personale e chiusure di stabilimenti in Volkswagen.

La Sassonia punta sulla Cina per salvare Zwickau.

La proposta più insolita è arrivata da Dresda. Il ministro dell'economia sassone Dirk Panter ha suggerito il 16 luglio che l'UE dovrebbe raddoppiare all'incirca i dazi di importazione sulle auto elettriche cinesi, che attualmente variano dal 7.8 al 35.3% circa, in aggiunta al dazio standard. La sua logica: più alta è la barriera commerciale, più conveniente diventa per un produttore cinese costruire auto in Europa, idealmente in una joint venture presso lo stabilimento Volkswagen di Zwickau.

La posta in gioco nella regione è enorme. Circa 8,500 persone lavorano nello stabilimento di Zwickau, il primo impianto in Germania convertito interamente alla produzione di veicoli elettrici, e si stima che altri 20,000 posti di lavoro dipendano da esso presso i fornitori in tutta la Sassonia. Resta da vedere se Bruxelles, Berlino o la stessa dirigenza Volkswagen accoglieranno favorevolmente un piano che prevede l'ingresso di un concorrente cinese in uno stabilimento VW, e finora le reazioni sono state caute.

Una battuta d'arresto per Osnabrück, poi un'ancora di salvezza.

Per lo stabilimento di Osnabrück, dove la produzione di veicoli dovrebbe cessare nel 2027, le speranze erano riposte in una conversione insolita: l'azienda israeliana di difesa Rafael voleva produrre componenti per il suo sistema di difesa aerea Iron Dome proprio in questo sito. L'accordo è ora in bilico. Secondo t-online, che cita precedenti articoli di Merkur, il fondo sovrano del Qatar, che detiene il 10.4% di Volkswagen ed è il terzo maggiore azionista dell'azienda, sta bloccando le decisioni necessarie negli organi di governo di VW.

Qualche giorno dopo è arrivato un segnale di risposta. Il governo del Land della Bassa Sassonia sarebbe pronto a sostenere un investitore che rilevi il sito di Osnabrück e starebbe persino valutando l'acquisizione di una partecipazione in una società che si occuperebbe della produzione per la difesa, secondo quanto riportato da Wirtschaftswoche. Non è stato firmato nulla, ma il messaggio a Wolfsburg è chiaro: lo Stato che ha contribuito a bloccare il piano di chiusura intende offrire alternative, non solo veti.

Chiusura degli stabilimenti VW: cosa succederà ora?

Il prossimo appuntamento fisso è previsto per la fine di agosto, quando Blume dovrebbe incontrare direttamente i dipendenti per illustrare i piani rivisti dopo la pausa estiva; secondo alcune fonti, Osnabrück non sarà inclusa in questa prima serie di incontri. A settembre, il consiglio di sorveglianza riprenderà in esame il pacchetto di risparmi. Da qui ad allora, la dirigenza dovrà decidere se ridurre il numero di chiusure, allungare i tempi o trovare altri modi per realizzare i risparmi.

Nessuna delle parti può semplicemente aspettare che l'altra ceda. Il consiglio di fabbrica e la Bassa Sassonia detengono la maggioranza contro le chiusure forzate, ma non riescono a creare una domanda di automobili. Blume, a sua volta, ha bisogno di un accordo che i mercati finanziari considerino serio. L'esito più probabile rimane un pacchetto negoziato che preveda la chiusura o la riconversione di alcuni stabilimenti VW in cambio di garanzie occupazionali, ma la scorsa settimana ha dimostrato quanti attori esterni, da Pechino a Doha, abbiano ormai un ruolo nel risultato.

Cosa significa questo per i lavoratori e gli espatriati

Se tu o il tuo partner lavorate per Volkswagen o per uno dei suoi fornitori, non cambierà nulla formalmente prima di settembre e, per ora, gli accordi esistenti escludono licenziamenti obbligatori nella maggior parte degli stabilimenti VW tedeschi. Tuttavia, è un buon momento per capire la vostra posizione: la nostra guida a Contratti di lavoro e diritti in Germania Spiega i periodi di preavviso, le tutele previste dal consiglio di fabbrica e cosa significa per i dipendenti il ​​Sozialplan, il sistema di indennizzo negoziato in caso di licenziamenti collettivi.

Al di là dei cancelli delle fabbriche, la battaglia sulla chiusura degli stabilimenti Volkswagen rappresenta una prova di come la Germania gestirà il declino industriale nel suo settore più importante. L'industria automobilistica impiega centinaia di migliaia di persone, tra cui una quota consistente di lavoratori stranieri nelle linee di produzione in Sassonia e Bassa Sassonia. Che la soluzione si riveli essere la collaborazione con partner cinesi, la produzione per la difesa o una riduzione controllata della forza lavoro, le decisioni prese questo autunno plasmeranno l'occupazione e le economie locali per un decennio.