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In una tendenza preoccupante per i viaggi ferroviari tedeschi, la Deutsche Bahn (DB), l’operatore ferroviario nazionale, ha registrato lo scorso novembre la puntualità più bassa nei servizi a lunga percorrenza degli ultimi otto anni.
I rapporti indicano che solo il 52% dei treni ICE e IC ad alta velocità ha raggiunto le proprie destinazioni in tempo, segnando un calo significativo rispetto agli anni precedenti.
Questa diminuzione della puntualità è da attribuire principalmente all'aumento del volume dei lavori di costruzione e ristrutturazione della rete ferroviaria. Un portavoce della DB ha sottolineato che circa il 75% dei treni a lunga percorrenza sono interessati da almeno un cantiere lungo il loro percorso. Questo aumento dell'attività di costruzione, che la DB ha dovuto ampliare notevolmente a causa del notevole arretrato nella manutenzione, ha avuto un ruolo centrale nei ritardi. L'azienda aveva aumentato il numero di cantieri dell'11% rispetto al novembre precedente, indicando una sostanziale escalation negli sforzi di ristrutturazione.
Il governo tedesco e la DB avevano già annunciato in precedenza un importante ammodernamento della rete ferroviaria, che dovrebbe essere completato entro il 2030. Tuttavia, questi necessari lavori di rinnovamento comportano un avvertimento: potrebbero causare ulteriori ritardi a breve termine. Il calo della puntualità di quest’anno è in netto contrasto con l’obiettivo di DB di una puntualità superiore al 70% nei servizi a lunga percorrenza. Sfortunatamente, il tasso attuale di circa il 66% è ben al di sotto di questo obiettivo.
Il basso tasso di puntualità di novembre continua a rappresentare una tendenza preoccupante per DB. All’inizio del 2023, il tasso di puntualità era pari al 73.2%, ma a metà anno era sceso al 63.5% prima di crollare a novembre. In queste statistiche non vengono però conteggiati i treni con ritardo inferiore ai sei minuti, poiché la Deutsche Bahn li considera puntuali. Questa soglia è fondamentale per comprendere i dati riportati.
L’impatto di questi ritardi non si è fatto sentire solo nelle statistiche ma anche nelle esperienze dei viaggiatori. Come ha ammesso il portavoce della DB, il livello attuale del servizio non corrisponde né agli standard dell’azienda né alle aspettative dei suoi clienti. Questo sentimento riflette la crescente frustrazione tra i passeggeri, che fanno affidamento sulla ferrovia per viaggiare in modo tempestivo ed efficiente.
La situazione è stata aggravata dalle condizioni meteorologiche estreme, soprattutto in Baviera. La stazione ferroviaria principale di Monaco ha subito chiusure e i servizi all’interno e nei dintorni della città sono stati interrotti a causa della forte nevicata, provocando “enormi interruzioni” che si prevede sarebbero continuate per diversi giorni.
I continui problemi di puntualità, soprattutto nel confronto internazionale, sono da anni motivo di preoccupazione per DB. Con la situazione attuale che indica un ulteriore calo dal tasso di puntualità del 75.2% nel 2021 al 65.2% dell’anno precedente, le sfide della Deutsche Bahn nel mantenere servizi puntuali stanno diventando sempre più evidenti.
L’impegno della Deutsche Bahn per migliorare la propria rete e i propri servizi è evidente nell’investimento di fondi aggiuntivi e nella ristrutturazione dei suoi progetti di costruzione. Tuttavia, il percorso per raggiungere e mantenere elevati livelli di puntualità rimane irto di sfide, sia nella gestione dei lavori di costruzione in corso che nell’adattamento a interruzioni impreviste. Sia per i viaggiatori che per l’azienda, la risoluzione di questi problemi è fondamentale per un servizio ferroviario affidabile ed efficiente in Germania.
