Car Sharing e Noleggio

Questo capitolo tratta di come ottenere un'auto quando non se ne possiede una. Nella maggior parte delle città tedesche non è necessario acquistare un'auto per averne una a disposizione quando serve. Due sistemi lo rendono possibile: il car sharing, che permette di utilizzare il veicolo di un fornitore al minuto, all'ora o al giorno, e il classico Mietwagen (auto a noleggio) che si prenota per periodi più lunghi. Entrambi sono ben sviluppati in Germania, entrambi sono più economici e semplici rispetto all'acquisto di un'auto per il cittadino medio, ed entrambi nascondono alcune insidie ​​che colpiscono soprattutto gli stranieri. L'obiettivo è quello di aiutarvi a scegliere l'opzione più adatta al vostro viaggio, a effettuare la registrazione senza sorprese e ad evitare i due errori che costano di più ai nuovi arrivati: guidare con una patente non più valida e stipulare un'assicurazione di noleggio inadeguata.

Innanzitutto, verifica se hai effettivamente il permesso di guidare.

Tutto ciò che è trattato in questo capitolo dipende da una cosa che non ha nulla a che fare con le auto: se la tua patente di guida (Führerschein) è legalmente valida in Germania. Nessun fornitore ti noleggerà un'auto e non potrai legalmente condividere un'auto senza una patente da loro accettata. Se possiedi una patente di un paese UE o SEE, questa rimane valida qui e non avrai problemi. Se possiedi una patente di un paese extra UE, questa è valida per guidare in Germania solo per un periodo limitato, di solito sei mesi dalla data di registrazione della residenza, dopodiché devi convertirla o non ti sarà più consentito guidare. La regola dei sei mesi e la procedura di conversione (quale patente di un paese può essere convertita direttamente e quale richiede un esame) sono spiegate in dettaglio nel nostro capitolo su guidare in GermaniaLeggilo prima. Se la tua patente è scaduta, noleggiare un'auto o condividere un'auto non è solo costoso, ma è anche illegale e la tua assicurazione non coprirà eventuali incidenti.

Supponendo che la tua patente sia valida, le società di autonoleggio e i fornitori di car sharing aggiungono ulteriori requisiti. I più comuni sono: un'età minima, di solito 21 anni, anche se alcune categorie di veicoli (furgoni, auto più grandi o di lusso) richiedono 25 anni o più; un periodo minimo di possesso della patente, in genere almeno un anno; e, per molte patenti extra-UE, una patente di guida internazionale (internationaler Führerschein) da portare insieme all'originale. La patente di guida internazionale è solo una traduzione giurata della tua patente nazionale, non una patente a sé stante, quindi devi portare entrambe. È obbligatoria nella pratica ogni volta che la tua patente non è scritta in alfabeto latino. Ottieni la patente di guida internazionale nel tuo paese d'origine prima di trasferirti, perché in genere non è possibile ottenerla in Germania per una patente straniera. I fornitori di car sharing di solito verificano la tua patente una sola volta, al momento della registrazione, di persona presso un punto vendita partner o tramite un controllo video dell'identità (una verifica POS o IDnow effettuata tramite la fotocamera del telefono), quindi considera un giorno o due prima del tuo primo viaggio invece di aspettarti di guidare entro un'ora.

Hai davvero bisogno di possedere un'auto?

Prima di confrontare i fornitori, vale la pena porsi la domanda onesta che la maggior parte dei nuovi arrivati ​​tralascia: hai davvero bisogno di un'auto tua? Per la maggior parte delle persone che vivono in una città tedesca, la risposta è no. Possedere un'auto qui significa pagare la Kfz-Steuer (la tassa annuale sui veicoli a motore), un premio assicurativo obbligatorio, il costo della revisione periodica HU (Hauptuntersuchung, l'ispezione tecnica obbligatoria comunemente chiamata TÜV) e, nella maggior parte dei quartieri centrali, la seccatura e il costo degli Anwohnerparken (permessi di parcheggio per residenti) senza alcuna garanzia di trovare un posto. Questi costi fissi si accumulano ogni mese, che tu guidi o meno. L'aspetto economico della proprietà e cosa comportano effettivamente la tassa e la revisione sono trattati in guidare in Germania, quindi non li ripeteremo qui.

Per la maggior parte dei residenti della città, la soluzione più economica e tranquilla è un Deutschlandticket per il trasporto pubblico quotidiano, più il car sharing o il noleggio di un'auto per le volte in cui si ha effettivamente bisogno di un'auto, come ad esempio per trasportare mobili, per un viaggio in un luogo non raggiungibile dal treno o per un weekend fuori porta. Il nostro capitolo sul sistema di trasporto pubblico copre il Deutschlandticket e come la rete si integra; il car sharing è meglio inteso come complemento per l'ultimo miglio o per le famiglie senza auto, non come sostituto. Se vuoi vedere il costo di proprietà che eviteresti, il Kfz-Steuer-Rechner (calcolatore gratuito della tassa sui veicoli a motore) su Werkzeu.ge stima la tassa annuale per una determinata auto in base al tipo di motore e alle emissioni, che è un numero utile da confrontare con un anno di car sharing occasionale. Werkzeu.ge è un toolkit basato su browser creato da Cryon UG, la società dietro WeLiveIn.de. Se hai regolarmente bisogno di un'auto per intere giornate o i tuoi viaggi sono a lunga distanza, i conti possono pendere dall'altra parte, e il nostro capitolo su consigli di viaggio nazionali Offre servizi di noleggio per viaggi di lunga durata e spostamenti interurbani.

Come funziona il car sharing: i tre modelli

In Germania, il car sharing si presenta in tre forme principali, e la scelta di quella giusta dipende più dalla forma che dal marchio. La prima è il free-floating. Si prende un'auto disponibile parcheggiata all'interno di una zona urbana definita e la si lascia ovunque all'interno della stessa zona al termine dell'utilizzo, senza stazioni fisse e senza dover pianificare un orario di ritorno. Il fornitore di free-floating più conosciuto è Free2move (nato dalla fusione di Car2Go e DriveNow, che operava come Share Now fino alla sua integrazione in Free2move nel 2024, quindi potreste ancora vedere il vecchio nome). Il suo principale concorrente è Miles, mentre Sixt offre un proprio servizio di free-floating, Sixt Share. Il free-floating è pensato per spostamenti spontanei di sola andata all'interno della città: un passaggio attraverso la città, il rientro a casa tardi quando i treni scarseggiano, una commissione veloce. La differenza principale nella fatturazione è che Free2move e Sixt Share addebitano principalmente al minuto, mentre Miles addebita principalmente al chilometro percorso anziché al minuto. Quella singola differenza fa la differenza: se rimani bloccato nel traffico o in parcheggio mentre il tassametro è in funzione, la tariffazione al minuto ti penalizza, quindi Miles è spesso più conveniente per viaggi più lunghi o che richiedono più tempo, mentre i fornitori di servizi a consumo possono essere più economici per brevi tragitti. Controlla sempre entrambe le app per il viaggio specifico.

La seconda tipologia è quella con stazione fissa (stationär). In questo caso, si ritira l'auto presso una stazione prestabilita, solitamente un parcheggio riservato, e la si deve riconsegnare alla stessa stazione al termine della prenotazione. Tra i fornitori di questo segmento figurano Cambio, Stadtmobil, book-n-drive e Flinkster (gestito da Deutsche Bahn). Molti di questi sono cooperative o operatori regionali, piuttosto che grandi aziende. Il car sharing con stazione fissa è meno spontaneo, perché si prenota un'auto specifica per una fascia oraria precisa in anticipo e la si riconsegna nello stesso punto di partenza, ma è decisamente più economico per utilizzi programmati e prolungati: mezza giornata di commissioni, una gita di un giorno, traslochi in città. Se si sa in anticipo quando e per quanto tempo si ha bisogno di un'auto, il car sharing con stazione fissa è solitamente la soluzione più conveniente. La terza tipologia è quella peer-to-peer, in cui i privati ​​affittano le proprie auto tramite una piattaforma. Questo segmento è più piccolo e si è consolidato di recente: SnappCar opera ancora in Germania, mentre la divisione europea di Getaround è stata venduta alla società danese GoMore e Turo non è presente sul mercato tedesco. Il prestito peer-to-peer può essere più economico e offrire veicoli meno comuni, ma la disponibilità è discontinua e la consegna dipende da un privato piuttosto che da un'azienda, quindi è meglio considerarlo un'opzione di nicchia piuttosto che la soluzione principale.

Qualunque modello tu scelga, la registrazione è necessaria una sola volta. La registrazione prevede la creazione di un account, la verifica dell'identità e il controllo della patente di guida, come descritto in precedenza, e a volte comporta una piccola commissione una tantum, anche se molti fornitori la eliminano durante le promozioni. Dopo questa prima verifica, ti basterà aprire l'app, trovare un'auto, sbloccarla con il telefono e partire. Tieni presente che le zone a circolazione libera hanno dei limiti ben definiti: puoi guidare al di fuori della zona, ma non puoi terminare il noleggio lì, quindi continuerai a pagare fino a quando non riporterai l'auto all'interno, oppure dovrai pagare un supplemento per la riconsegna in un punto di riconsegna autorizzato, come ad esempio un aeroporto.

Quanto costa realmente il car sharing?

Il vantaggio principale del car sharing è che quasi tutto è incluso in un'unica tariffa. Carburante o ricarica, assicurazione, tasse e parcheggio all'interno della zona operativa sono tutti compresi nel prezzo al minuto o al chilometro, quindi non si ricevono fatture separate come nel caso di un noleggio. Se un'auto in condivisione ha bisogno di carburante, è presente una carta carburante all'interno del veicolo e si paga alla pompa con quella carta, non con i propri soldi; la ricarica di un'auto elettrica condivisa funziona allo stesso modo, con una carta di ricarica fornita. Alcuni fornitori offrono persino un piccolo credito di minuti gratuiti per ogni auto con batteria scarica. Poiché il parcheggio all'interno della zona è incluso, è possibile lasciare un'auto in condivisione nella maggior parte dei parcheggi pubblici su strada senza dover pagare il parchimetro, dato che il fornitore ha un accordo di parcheggio a livello cittadino che copre anche quella zona. Questo è uno dei veri vantaggi rispetto all'acquisto di un'auto: non bisogna mai cercare un permesso di parcheggio per residenti o pagare il parchimetro per un'auto condivisa.

Un costo da non sottovalutare è la franchigia (Selbstbeteiligung), ovvero l'importo che paghi di tasca tua se danneggi l'auto prima che l'assicurazione del fornitore copra il resto. In un normale servizio di car sharing, questa franchigia si aggira solitamente intorno a una cifra a quattro zeri per sinistro e si applica anche ai danni non imputabili a te. La maggior parte dei fornitori ti permette di ridurre questa franchigia, o di azzerarla, pagando una piccola quota giornaliera o per viaggio, oppure sottoscrivendo un abbonamento a pagamento. Se utilizzi il car sharing regolarmente, ridurre la franchigia di solito conviene, ed è inoltre consigliabile fotografare eventuali graffi o ammaccature e segnalarli nell'app prima di partire, perché qualsiasi danno non segnalato potrebbe esserti addebitato al momento della restituzione dell'auto. Per verificare se un determinato viaggio conviene davvero farlo in auto condivisa anziché con i mezzi pubblici, il calcolatore gratuito Spritkosten-Rechner (calcolatore dei costi del carburante) disponibile su Werkzeu.ge stima il costo del carburante per la stessa distanza, offrendo un modo rapido per confrontare un viaggio con Miles, calcolato al chilometro, con un biglietto del treno. Come per tutti gli strumenti di questo tipo, si tratta di una stima e non di una consulenza finanziaria, e la versione gratuita include annunci pubblicitari.

Noleggio auto (Mietwagen)

Quando hai bisogno di un'auto per un'intera giornata o più, o desideri un tipo di veicolo specifico, una classica Mietwagen (auto a noleggio) è la soluzione ideale. Hai due modi per prenotare. Il primo è quello di rivolgerti direttamente a una delle principali società di autonoleggio: Sixt, Europcar, Hertz, Enterprise, Avis e i loro concorrenti, tutte con sportelli in aeroporti, stazioni ferroviarie principali e filiali in centro città. Il secondo è quello di utilizzare un broker (un portale di comparazione prezzi) come billiger-mietwagen o check24, che confronta le offerte delle stesse società e spesso trova una tariffa più conveniente per un'auto identica, perché i broker negoziano i prezzi all'ingrosso. Prenotare tramite un broker è solitamente più economico, ma leggi attentamente cosa è incluso e cosa non è incluso nella tariffa visualizzata, perché il prezzo principale su un sito di comparazione nasconde la questione dell'assicurazione che verrà discussa in seguito.

I requisiti sono gli stessi della sezione patente, applicati rigorosamente allo sportello. Dovrai mostrare la patente valida, un secondo documento di identità con foto e una carta di credito intestata al conducente principale. L'età minima è generalmente di 21 anni, con alcune categorie di veicoli riservate ai conducenti di 25 anni e oltre, e normalmente è necessario essere in possesso della patente da almeno un anno. Se la tua patente non è UE, porta anche la patente di guida internazionale e ricorda il periodo di validità di sei mesi della tua Data di registrazione Questo vale ancora. Scegliete con attenzione il punto di ritiro: le filiali in aeroporto sono comode ma spesso applicano un supplemento aeroportuale alla tariffa, quindi una filiale in centro città, raggiungibile con un breve tragitto in treno, può essere notevolmente più economica per la stessa auto. Aggiungete un secondo conducente allo sportello se qualcun altro guiderà, perché un incidente causato da un conducente non registrato invalida completamente l'assicurazione.

La trappola assicurativa e altri costi di affitto

Questo è il malinteso più costoso per gli stranieri che noleggiano un'auto in Germania, quindi leggete con attenzione. Quasi tutti i noleggi in Germania includono la Haftpflicht (responsabilità civile verso terzi, obbligatoria per legge) e la Vollkasko (copertura completa contro i danni) che viene con Selbstbeteiligung, ovvero con una franchigia. Tale franchigia è l'importo che dovrete pagare personalmente per eventuali danni prima che l'assicurazione copra il resto, e per un noleggio standard è spesso compreso tra 800 e 1,500 euro. Quindi "completamente assicurato" non significa che non pagherete nulla in caso di danni all'auto: significa che sarete responsabili della franchigia, per ogni sinistro, anche per un graffio in un parcheggio non causato da voi. Potete ridurre la franchigia a zero, sia al momento della prenotazione (di solito è il modo più economico e conveniente) sia al banco del noleggio (dove l'opzione aggiuntiva è costosa). Per qualsiasi noleggio superiore a uno o due giorni, una tariffa con franchigia zero, o una polizza separata di rimborso della franchigia acquistata in anticipo, è quasi sempre la scelta più sensata.

Altri due aspetti che mettono in difficoltà soprattutto gli stranieri. Primo, non date per scontato che la copertura per collisione (CDW) inclusa nella vostra carta di credito vi tuteli anche qui. In Germania, la società di autonoleggio vi ritiene responsabili in base al contratto tedesco e liquida direttamente la franchigia; l'assicurazione di una carta, soprattutto se non europea, in genere vi rimborsa solo in un secondo momento, se non addirittura non vi rimborsa affatto, e la società addebiterà comunque prima la franchigia, lasciando a voi il compito di richiederne il rimborso. Raramente è d'aiuto nel momento in cui conta davvero, quindi non fateci affidamento. Secondo, al momento del ritiro dell'auto, la società blocca sulla vostra carta di credito una "Kaution" (un deposito cauzionale), spesso pari all'importo della franchigia più il costo del carburante, che riduce il credito disponibile per il periodo di noleggio e viene sbloccata solo dopo la restituzione dell'auto integrata; per questo motivo, spesso non vengono accettate carte di debito o con un limite di spesa basso. Fai attenzione anche alla politica sul carburante: la formula "pieno per pieno" (ritiri l'auto con il serbatoio pieno e la restituisci con il serbatoio pieno) è la più equa e solitamente la più economica, mentre le polizze prepagate "pieno per vuoto" ti addebitano il costo di un pieno intero a un prezzo maggiorato e non rimborsano nulla per il carburante non utilizzato. Aspettati una tariffa per la riconsegna in un luogo diverso da quello del ritiro e un supplemento giornaliero per i giovani conducenti, se il conducente principale ha meno di 25 anni. Per stimare il carburante che effettivamente acquisterai durante il viaggio, il calcolatore di carburante gratuito Spritkosten-Rechner menzionato in precedenza fornisce una stima rapida in base alla distanza percorsa e al consumo.

Guidare un'auto elettrica condivisa

Una quota consistente delle flotte di auto a flusso libero e una quota crescente di auto a noleggio sono ormai elettriche, quindi è molto probabile che l'auto condivisa che sbloccherete sia un veicolo elettrico, anche se non ne avete scelta una. In pratica, questo non cambia molto il viaggio. L'auto si guida da sola allo stesso modo: la sbloccate, guidate e terminate il noleggio come di consueto. L'unica differenza riguarda cosa fare se la batteria si scarica. Con il car sharing non si paga la ricarica di tasca propria: in auto è presente una tessera di ricarica, proprio come la tessera carburante in un'auto a benzina, da utilizzare presso una colonnina di ricarica pubblica. Molti fornitori premiano chi ricarica un'auto con batteria scarica al termine del viaggio con un credito di minuti gratuiti, quindi può essere conveniente farlo. L'app del fornitore mostra l'autonomia residua e, di solito, le stazioni di ricarica nelle vicinanze all'interno della zona operativa.

Ciò che non devi padroneggiare è la meccanica della ricarica in sé, i tipi di connettori, le reti di ricarica, le app e le schede e la velocità di ricarica dei diversi punti. Questi aspetti riguardano un'auto che possiedi o che ricarichi regolarmente e li trattiamo in dettaglio nel nostro capitolo su veicoli elettrici e ricaricaPer un veicolo elettrico condiviso, la versione breve è sufficiente: usa la tessera in auto, collegala a una colonnina pubblica quando l'autonomia è bassa e lascia che il fornitore si occupi della fatturazione. Se noleggi un'auto elettrica per un viaggio più lungo anziché condividerla in città, vale la pena leggere prima quel capitolo, perché con un'auto a noleggio potresti dover gestire autonomamente la tessera di ricarica e le reti.

Parcheggio, multe e servizio di prelievo in aeroporto

Parcheggiare un'auto condivisa o a noleggio segue le normali regole cittadine, con un'utile eccezione e una cosa da ricordare. L'eccezione è che i fornitori di parcheggi a flusso libero hanno un accordo di parcheggio a livello cittadino, quindi è possibile lasciare le loro auto nella maggior parte dei parcheggi pubblici su strada all'interno della zona senza permesso o parchimetro. Ciò che non viene trasferito è l'Anwohnerparkausweis (il permesso di parcheggio per residenti): questo appartiene a un veicolo e a un indirizzo registrati, quindi non si applica mai a un'auto condivisa o a noleggio. Inoltre, nei parcheggi riservati ai residenti, è comunque necessario parcheggiare un'auto a noleggio legalmente come qualsiasi altro visitatore. Leggete la segnaletica, utilizzate il Parkscheibe (il disco di parcheggio in cartone che indica l'orario di arrivo) dove richiesto e pagate al parchimetro, conservando la ricevuta se state guidando un'auto a noleggio.

Se ricevi una Knöllchen (multa per divieto di sosta o infrazione stradale) in un veicolo a noleggio, l'avviso viene inviato al proprietario registrato, ovvero la società di noleggio, non a te. La società paga o inoltra la multa e poi la addebita sulla tua carta, aggiungendo quasi sempre una commissione amministrativa per la gestione della documentazione, quindi una piccola multa per divieto di sosta diventa una spesa maggiore. Le regole sulle multe stesse e il Bußgeldkatalog (il tariffario ufficiale delle sanzioni) sono trattati in guidare in GermaniaIl principio dei danni funziona allo stesso modo, ma al contrario: segnalate immediatamente qualsiasi nuovo danno, tramite l'app di car sharing o al banco di noleggio, e fotografate l'auto al momento del ritiro e della riconsegna, perché i danni non documentati vengono addebitati sulla franchigia. Per il ritiro in aeroporto, prenotate presso la filiale del terminal se la comodità è la vostra priorità, ma confrontatela con una filiale in città, poiché le sedi aeroportuali applicano spesso un supplemento; e quando riconsegnate un'auto a noleggio libero vicino a un aeroporto, verificate se è consentito terminare il noleggio in quel luogo o se comporta una penale per la riconsegna fuori zona.

Cosa fare dopo

Iniziate dalla questione della patente, perché senza di essa non funziona nient'altro. Confermate che il vostro Führerschein sia valido per guidare in Germania e, se siete in possesso di una patente extra-UE, verificate la finestra di sei mesi e richiedete una patente di guida internazionale prima che vi serva, utilizzando il nostro capitolo su guidare in GermaniaQuindi, scegli il mezzo più adatto al tuo viaggio: un'auto a noleggio libero per un giro improvvisato in città, confrontando il prezzo al chilometro di Miles con quello di un fornitore al minuto per tragitti lunghi o lenti; un fornitore con sede fissa per una giornata programmata di commissioni; e un Mietwagen per un'intera giornata, un veicolo specifico o un viaggio più lungo.

Quando noleggiate un'auto, azzerate la franchigia in anticipo anziché al banco, utilizzate una vera carta di credito per il deposito, scegliete la formula "pieno per pieno" per il carburante e fotografate l'auto prima di partire. Registratevi ora presso un fornitore di car sharing, finché siete in tempo, in modo che la verifica dell'identità e della patente sia già stata effettuata prima del giorno in cui avrete effettivamente bisogno di un'auto. Per la maggior parte delle persone che vivono in una città tedesca, un Deutschlandticket per gli spostamenti quotidiani più l'utilizzo occasionale di un'auto in condivisione o a noleggio è più economico e semplice che possederne una, e vi lascia la gestione di tasse, assicurazioni, revisioni e permessi di parcheggio a qualcun altro. Questo capitolo fornisce indicazioni generali per vivere in Germania, non consulenza legale o assicurativa; verificate i termini specifici del vostro fornitore o della società di noleggio prima di firmare.